Машина безопасности появляется на трассе при аварии, вылете пилота или поломке болида со следующей вероятностью: 5% при поломке болида, 10% при вылете пилота, при аварии вероятность зависит от тяжести аварии. При тяжести аварии 1 – 15%, при 2 – 22% и т.д. до 10, когда вероятность 85%. Машина безопасности перемещается со скоростью 20 клеток. Все болиды по порядку собираются за ней не имея права обгонять. Они могут только уходить на пит-стоп (позиции теряются) или отыгрывать круги отставания (столько, сколько успеют (при этом скорость остаётся боевой). Длительность пребывания машины на трассе также зависит от тяжести происшествия: при поломке болида это всегда 3 круга, при вылете пилота 3-4 круга, при аварии 1 – 3-5 кругов и т.д. до аварии 6, когда 3-10 кругов, после этого при аварии 7 – 4-10 кругов и т.д. до 10, когда 7-10 кругов. Расход топлива при движении за машиной безопасности 0,5 литра за круг (круги потраченные на возвращение в круг с лидером идут со стандартным расходом топлива). 0,5 литра топлива весят как 1 литр топлива

KERS
Разработка - 50$
Цена - 10-50$
Надёжность
Запас клеток - 6-10
Клетки можно израсходовать один раз за круг при старте с клетки прямой. Заряжается при вставании на клетку поворота.
Относится к электронике. Не улучшается на тестах. Разрабатывается один раз за сезон.

DRS
Разработка - 25$
Цена - 5-30$
Надёжность
Запас клеток - 2-6
Клетки можно израсходовать, если пилот в начале хода стоял на прямой и перед ним на той же или следующей клетке стол другой пилот в том же круге.
Относится к аэродинамике. Не улучшается на тестах. Разрабатывается один раз за сезон.

От конструктора зависят надёжность и цена. От инженеров надёжность и запас клеток. На разработку можно брать главного инженера и одного другого инженера.

-Экономный режим работы мотора. Убирает бонус от мотора при перемещении, снижает расход топлива до 0,5 литра за круг, восстанавливает 0,5 единиц износа двигателя за круг (круг использования любого режима начинает считаться с момента начала на нём нового круга, даже если режим по ходу прохождения круга был сменён. Если режим был включён на круге и до начала нового круга был выключен, то он считается использованным один круг)
-Стандартный режим работы мотора (по умолчанию). На нём все ездят сейчас
-Усиленный режим работы мотора. Даёт +25% к показателю "мотор - общий", отнимает 50% от "мотор - надёжность", добавляет 1 единицу износа двигателя за круг
-Форсированный режим работы мотора. Даёт +50% к показателю "мотор - общий", сводит к нулю "мотор - надёжность", добавляет 1,5 единицу износа двигателя за круг
Единицы износа двигателя переходят из гонки в гонку. После завершения каждой гонки к износу двигателя прибавляется 5 единиц при прохождении болидом 80% и более дистанции гонки, 4 единицы при прохождении от 60% до 80% дистанции и т.д.
При достижении мотором показателя износа 30 он выходит из строя
При износе мотора 20-29 диапазон кубика для поломки мотора увеличивается в два раза