у машины по 50, если кому интересно, 96%

60 кругов:
машина по 20 - 56.5%
машина по 30 - 65.7%
машина по 40 - 76.3%
машина по 50 - 88.7%

Так вот, что я вчера не успел:

Предположим что длина круга 100 клеток, а также что "мод(Х/2)" это всего лишь досадная опечатка, а на самом деле там "мод(Х)/2", тогда машина по 30 сделает примерно 50 клеток за ход, это значит 2 хода за круг и 120 ходов за гонку в 60 кругов. Предположим также что число "прямых" и "поворотных" клеток одинаково, т.е. предстоит 60 проверок на вылет на прямой и ещё 60 на вылет в повороте.

Вероятность вылета с поломкой на прямой/повороте составит:
для пилота с прямыми/поворотами 15 - 4,25%
для пилота с прямыми/поворотами 20 - 3%
для пилота с прямыми/поворотами 25 - 1,75%

Вероятность вылета в траву всегда 2,5%

Вероятность вылета с поломкой за 60 кругов (120 проверок) составит:
для пилота с прямыми/поворотами 15 - 99,5%
для пилота с прямыми/поворотами 20 - 97,4%
для пилота с прямыми/поворотами 25 - 88%

И снова очень много пищи для размышлений.

Кстати, важный нюанс! В своих расчетах я брал модификатор 0 при значении параметра 10, как у персонала. Если у болида этот нулевой уровень = 20, то всё гораздо хуже

Блин, где-то это прошло незамеченным. Значит всё гораздо лучше
В шапке кстати это не отражено

там этого тоже нет вроде

Будут ли вообще планы трасс?
Ведь страны где будут проходить гонки меняться врядли будут, так что это разовая работа составить на все этапы карты гонок. Понятно, что в графическом варианте это опупеем рисовать, тогда можно в цифирьном что-то вроде давать %-го соотношение прямых к поворотам в общем. Пример Австралия - 70/30. Вот и думай менеджер какого пилота выпускать на гонку, с модом прямых или поворота.